埃尔法的发动机型号是什么?

埃尔法车型搭载了型号为2ARFXE的5L L4发动机，其最大输出功率为117马力，峰值扭矩达到198牛·米。配合ECVT无级变速器的平顺换挡，驾驶体验流畅而舒适。车身尺寸方面，该车型为5门7座MPV，车身长宽高分别为4975mm、1850mm、1945mm，轴距达到3000mm，内部空间宽敞，满足家庭出行需求。

埃尔法的动力心脏是2ARFXE发动机，它能够输出最大马力117ps，最大扭矩达到198nm。这款引擎的规格为5L L4，采用自然吸气的方式为车辆提供动力，搭配ECVT无级变速器，提供平顺的驾驶体验。

发动机型号：2018款埃尔法搭载的是一台5升自然吸气v6发动机，代号为2grfks。这款发动机表现出色，最大功率达到221kw，最大扭矩为361牛米。其中，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速则在4600到4700转每分钟之间。

丰田埃尔法搭载的是一台5L V6自然吸气发动机，最大功率为175千瓦，峰值扭矩为332牛·米。另外，还有一种5L V6发动机版本，最大功率为224千瓦，峰值扭矩为352牛·米。

威然生产厂商是上汽大众。发动机不同：埃尔法发动机是5LL4；威然发动机是0TL4。进气形式不同：埃尔法进气形式是自然吸气；威然进气形式是涡轮增压。较大马力不同：埃尔法较大马力是117ps；威然较大马力是186ps。较大扭矩不同：埃尔法较大扭矩是198nm；威然较大扭矩是320nm。

埃尔法，又称alphard丰田v6，是丰田品牌下的一款豪华型MPV。2018年推出的埃尔法搭载了5升自然吸气V6发动机，这款发动机代号为2GRFKS，拥有221kw的最大功率和361nm的最大扭矩。其最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速则位于每分钟4600至4700转之间。

丰田埃尔法算豪车吗

丰田埃尔法属于中大型豪华MPV档次，买得起埃尔法的一般是经济条件优越的人群，如明星、大老板和经济条件优越的家庭。档次方面：- 丰田埃尔法定位在中大型豪华MPV行列，是汽车界高端和奢华的代表。

开丰田埃尔法确实有面子。以下是具体原因：市场地位与稀缺性：丰田埃尔法在豪华车领域拥有极高的地位，甚至被称为“神车”。由于市场需求远超供应，导致这款车型经常加价难求，这种稀缺性进一步提升了其市场价值。因此，驾驶埃尔法无疑能彰显车主的财富和地位。

高昂的价格：丰田埃尔法作为一款高端MPV，其价格远高于普通车型，这使得它成为财富与地位的象征。独特的设计：无论是外观设计还是内饰布局，埃尔法都展现出了与众不同的豪华风格，令人印象深刻。

埃尔法是一款高端豪华的商务车，价格昂贵，通常只有那些具备一定经济实力的人才会购买。购买埃尔法需要花费上百万，因此，开这款车的人通常是老板或成功人士。这款车搭载4升和0升两种发动机，提供高性能和可靠的动力。作为丰田旗下的车型，埃尔法采用了改进版的Previa底盘，提供出色的驾驶体验。

保时捷和丰田埃尔法都属于高端车型，但它们的定位和侧重点不同。保时捷更偏向于运动和性能，而丰田埃尔法则更侧重于豪华和舒适。 因此，要判断哪个档次更高，实际上取决于消费者的个人需求和喜好。追求驾驶乐趣和性能的消费者可能会选择保时捷，而追求豪华乘坐体验的消费者可能会倾向于丰田埃尔法。

开着丰田埃尔法，甚至可能比乘坐奔驰S级还要有面子。在中国，除了GMC和福特这类大型豪华房车外，丰田埃尔法是市场上唯一可以购买的豪华保姆车。 通常乘坐埃尔法的是明星、富豪和各界风云人物，这款车价值百万，不是一般消费者能够轻易拥有的。

这才是丰田豪车,全系标配四驱最大扭矩409牛.米,起步价超80万

1、动力方面，新车搭载5L自然吸气发动机，搭配双电动机混动系统，最大功率为211马力，最大扭矩409牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱，全系标配E-Four电控四驱。底盘方面，新车提供了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬挂，最大程度上保证了驾乘人员的舒适性。

2、在中国国内，丰田的埃尔法MPV，受到了很多人的追捧，所以这款车型动不动就加价二三十万，这款MPV十分的高调。其实不知道大家知不知道，丰田还有一款姊妹MPV，这款车型虽然名气没有埃尔法大，但也确实是一款十分低调的MPV王者，这款车型就是威尔法双擎，全系四驱。

3、年3月18日，2023款广汽丰田Venza威飒正式迎来升级，售价268~30.38万元，后期该车车系还新增了“科技版”车型，其中0L汽油版车型售价218万元，5L智能电混双擎车型售价218万元。另外新款车型在提供两大动力的基础之上，还分别提供了四驱车型可选。

4、DTV四驱系统在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置实现后轮左右动力的无级分配，它最大的亮点就在于支持后轴左右轮扭矩100：00-0：100的动力分配比例，前后也可达到100：0和50：50两个分配。混动车型所使用的NEW E-Four四驱系统凭借后驱电机使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80。